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航空公司的寒冬来临，航空货运或成“一线生机”！

飞机的诞生让人们的距离不再遥远，航空公司的出现让人们体验到空中服务的魅力。

受疫情的影响，2020年第二季度航空业依旧保持着低迷的状态，各国为了防止疫情的扩散，纷纷采取了限制人员进出和取消航班通航的措施。

往来需求减少，收益持续下降

没有旅客的运输，航空客运处于一个停滞的状态，给航空公司造成巨大的损失，部分航空公司为了削减开支解雇了空乘人员，有些面临倒闭的航空公司甚至解雇了机长，解雇的机长不得不去从事其他行业！

受新冠疫情的影响，航空公司第二季度的收益大幅度下跌，有75%的受访者认为航空公司的收益在一年内还会持续下降。由于往来的需求萎缩，航空公司可能会推出一些特价机票，来鼓励人们去前往部分恢复正常的地区和国家，刺激当地旅游业的发展！

抢手的医疗用品，抢手的航空货运

航空客运的停滞，让航空公司受到了前所未有的打击，随着疫情引发的健康问题，医疗用品成了全球各国的抢手资源，医疗用品需求的扩大，伴随而来的就是航空货运业的发展。

航空运输具有便捷快速的优势，这是其他货物交通方式无法比拟的，航空运输带来的利润也让部分航空公司的重心从航空客运转移至航空货运，这也为持久低迷的航空行业焕发了一些生机，航空货运的增长的收益可缓解航空公司的燃眉之急

新冠疫情还在部分国家蔓延，国内防疫工作是有目共睹的，国内的航空公司也恢复了正常的通航。国际航空客运运输还是趋于停滞，有42%的受访者表示航空公司恢复到疫前水平，至少需要两年的时间，只有19%的受访者表示在6至12个月之内有望得到复苏。

其实关乎航空业的命运，还是各国面对疫情的态度，当一个国家的疫情结束就是通航的时刻。我国面对疫情发生，采取的措施就是积极的，国家提前的停航为了防止疫情的扩散，这种短暂的通航是可行的。正是这种顾全大局的措施，让我们提前结束疫情，我国航空公司在疫情的损失也没有那么严重。

积极抗击疫情是现在每个国家的首要目标，亚洲和欧洲将会是航空业首先得到复苏了地区，而北美地区和拉丁美洲的航空业复苏会迟于其他地区。