疫情期间全球航空货运回升
根据IATA发布的最新航空货运数据，5月份全球航空货运市场小幅回升，全球货邮周转量同比增长-20.3%，好于4月份同比-25.6%的增长率。国际货邮周转量5月同比增长-21.5%。
可供货运运力5月份同比增长-34.7%，比4月份的-41.6%的增长率有回升。疫情导致大量客运航线停航，5月腹舱运力同比增长-66.4%，比4月份的-75.1%的负增长有所缓解；全货机运力同比增长了25.2%。
由于货运运力减少，货运需求攀升，5月份货邮装载率57.6%，同比增长了10.4个百分点。
全球出口订单持续下降，但降幅有所回升。
目前为止，航空货运的情况远远好于客运。
亚太航空货运好于全球
亚太地区航空运输协会（AAPA）数据显示，5月亚太地区航空公司货邮周转量48.6亿吨公里，同比下降19.0%；货运运力79.9亿吨公里，同比下降了20.1%；国际航线货邮载运率上升了0.9个百分点，达到60.9%。亚太地区的航空货邮恢复情况好于全球整体航空货运市场。
1-5月份亚太地区货邮周转量 242.6亿吨公里，同比下降了15%；货运运力389.8亿吨公里，同比下降20.1%；货邮载运率62.2%，同比增长了3.8个百分点。
5月份香港国际机场货邮吞吐量37.7万吨，同比增长-6.8%，其中，出口货量同比增长了11%，北美方向增长最为强劲。5月份仍然为负增长的主要原因是客机腹舱的运力减少导致中转货量和进口货量的下降。往返东南亚和印度的航班下降最为明显。5月份香港货机机场货机架次同比增长了29.3%。
1-5月份香港国际机场货邮吞吐量170万吨，同比增长了-10.7
5月份仁川国际机场货邮吞吐量22万吨，同比增长-4%。1-5月仁川国际机场货邮吞吐量110.1吨，同比增长0.45% ,基本与去年持平。

中国航空货运高光时刻
5月份中国民航货邮运输量54.9万吨，同比下降12.0%，降幅较上月收窄7.5个百分点，其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.8万吨，同比增长21.8%。
3-5月新冠疫情催生的防疫物资运输成了中国民航甚至世界民航热点中的热点。部分航线运价一度破百，再破百；诸多国家的众多航空公司争先恐后地来中国拉货；载有各类涂装的全货机以及客改货飞机往返于各大机场；机场货站一度爆仓；国际货运代理更是忙到吐血……种种繁忙终于在5月中下旬达到了顶峰。2020年上半年，对于中国的国际航空货运来说，是近5年来最好的半年。
浦东国际机场5月份货邮吞吐量33.6万吨，同比增长率超过10%，国际航空货运枢纽大放异彩。深圳机场货邮吞吐量11.6万吨，同比增长8%，深圳机场与广州机场的货运差距越来越小。郑州机场当月货邮增长率超过了60%。

机场货运发展前景极其不乐观
5月底开始，随着海运渠道的畅通、中欧班列的恢复、疫情在很多国家的转好，航空运输的防疫物资量开始急剧减少。机会就这么短，抓住了也就抓住了，错过了也就没有了。形势的发展与我们之前的判断基本一致。
TAC数据显示，6月中旬上海至欧洲的平均价格比6月上旬下降30.8%，至每公斤26元人民币，远低于5月中旬的前每公斤80元人民币，但仍比去年同期上涨51%；香港到欧洲，至每公斤28元（去年价格为每公斤18元）。6月中旬从上海到北美的价格到每公斤33元左右，从香港到北美的价格每公斤40元左右。
6月底，北京到美国西部的价格已经降到了每公斤20多元人民币，到美国东部的价格维持在34元左右；到伦敦的价格维持在26元左右，到法兰克福的运价已经跌到了每公斤不到20元；到东京/大阪的运价约每公斤11-12元，到韩国每公斤只有5元左右。
下半年防疫物资锐减，生产物资未见明显增长，新的订单尚未出现，航空货运的前景目前看依然不乐观。