在我国国际性空运物流工作能力存有显著薄弱点，受肺炎疫情冲击性国内航空民航客机腹舱货运物流大幅度降低，对在我国产业链的国际性供应链管理产生很大影响。要采取措施对策提升在我国国际性空运物流工作能力，既保通保运稳价，又提高货运物流竞争力。

一要提升国际性合作，通畅国际快件等空运物流，对肺炎疫情期内国际物流航道给与政策支持。激励提升运输机，发展趋势全运输机运送。一视同仁适用各种各样所有制性质空运物流发展趋势，激励空运物流公司与物流行业协同资产重组，适用快递企业发展趋势上空、国外互联网。

二要健全空运物流核心区互联网。对货运物流作用极强的飞机场，放宽高峰期时间段对货运物流飞机航班的时刻限定。在京津冀一体化、长三角、粤港澳大湾区和川渝等地域必备条件的国际性核心区飞机场推行二十四小时过关。

三要完善空运物流规范，创建国际航空公司、快递公司、航空货运站等相通共享资源的服务平台。升级更新改造目前飞机场设备，健全冷链物流、快递快递分拣等设备。推动以货运物流主导的飞机场基本建设。

针对中国主要口岸目前对货运工人的新冠肺炎隔离规定，给航空货运供应链带来了压力。

       过去几周，随着中国与具有传染性的德尔塔变种病毒的斗争，中国的Covid病例开始增加。为了控制疫情，政府采取了封锁和更严格的检疫措施，这对机场和海港的货运业务都产生了影响。根据供应链风险分析公司Everstream Analytics的数据，提货和送货服务以及航空货运业务受到的干扰最大，有15个机场被确认受到影响。

　　该分析公司表示，南京禄口国际机场和扬州泰州国际机场都在8月初暂时关闭。与此同时，本月早些时候，北京机场的运力在43%左右，上海浦东机场的运力在33%左右，厦门机场的运力在66%左右。每个机场都取消了数百个航班。

　　Everstream Analytics的一份报告称:“此外，由于几名机组人员的新冠病毒检测呈阳性，从而影响了劳动力供应，中国货运航空公司和中国东方航空公司已暂停客运腹部货机，直到8月底。”“这种情况可能会导致机场拥堵和延误，并导致航空货运能力下降，导致价格进一步上涨。据报道，中国主要机场为开展病毒消毒工作而限制运营，导致飞行能力和工作人员短缺。”

　　货运代理公司Flexport表示，受影响最严重的机场是上海浦东机场，那里的地面服务人员工作7天，在酒店隔离7天，然后在家隔离7天。Flexport表示:“这实际上减少了机场近50%的工作人员，迫使许多航空公司取消航班，也限制了地勤人员的工作量。”

　　“由于这些变化，Flexport已经禁止进口货物进入PVG，因此从PVG到LAX的出口货物可以优先装载。“这些新的工作规定预计将持续几周，甚至更长时间，所以这也将对旺季期间通过PVG运输的货物数量产生重大影响。”

　　Scan Global Logistics表示:“在过去的几天里，我们再次看到来自亚洲的航班被取消，因为当地的Covid-19疫情迫使航空公司和地勤人员在限制下运营。“由于检疫规定，机组人员不能在机场过夜，一些货轮已经被取消，客运航班也被撤回。

　　“这对产能产生了立竿见影的影响，并推高了价格水平。亚洲一些特定地区受到的影响比其他地区更大，但总体市场形势仍然困难。“虽然客运量已达到新冠肺炎疫情前的水平，但仍面临着运力大幅下降的局面，许多客运航班尚未恢复，进一步加剧了供需不平衡。”

　　受最新疫情影响的不仅仅是空运。早些时候，宁波的一个航站楼因疫情而被迫关闭，而盐田在6月份也面临着类似的情况。