1.提前确定航班,预定仓位,飞机起飞前3小时必须把货物送到机场操作档口。
2.保证货物外包装和内包装合格。任何的易碎品、液体、仪器仪表、机器设备、家私、电子电器等物品,外包装要采取加固措施(如打木架、木箱等),内包装要有防震防压的填充物(如海棉、泡沫、碎布条等),且货物外包装须标有易碎标志和方向箭头。
3.安检查验货物在通关过程中的查验是必不可少的一个步骤,必须表明名称,查验将打开产品包装,甚至提取货样,对于不能打开包装的,请事先申明;国家规定快件的查验率在10%以内,查验时个别货物一般情况下将会耽误3-5个工作日。
4.走货物品的体积、重量要求
重量:客机载运每件货物重量一般不超过100KG;体积长2.5m 宽2m 高1m 货机载运每件一般不超过250KG。
5.提货需要带上本人身份证或者单位委托书并加盖公章方可提货
当全球进口商和出口商需要快速,可靠地将货物运送到某个地方时,就会使用航空货运。尽管90%的货物都是通过海运运输的,但空运使世界连接起来的速度更快,中美货运时间从海运的 20-30天缩短到了空运的三天。
国际航空货运和运输货运不是一回事。
运输空运通常由一家公司(例如DHL,UPS或FedEx)处理,该公司处理整个运输生命周期,并在五天内从门到门进行运输。这些运输空运货物通常比空运货物小(小于一立方米和200公斤)。
国际航空货运量可能会更大,并且在运输过程中可能会跨多个承运人运输。实际上,最大的货运飞机 Anatov 225可以容纳整列火车。
需要空运报价吗?
空运的费用是多少?
在空运方面,重量和体积是关键因素。航空承运人将按体积重量(也称为尺寸重量)或实际重量收费,这取决于哪个更昂贵。
航空运输的全球经验法则是,计算体积重量是将商品的体积(以立方米为单位)乘以167。该体积用于W:40厘米,H:40厘米,L:40的包裹的长度为.064(各方的乘积除以一百万)。乘以167,则体积重量为10.67千克。
如果体积重量超过产品的实际重量,则体积重量变为可计费重量。对于空运货物,请使用此计费重量计算器来计算是按实际重量还是按尺寸重量对您的货物计费。
使用这个免费的计算器来获取即时的航空货运量估算值。
我什么时候应该空运?
确定何时应空运时应牢记三个注意事项:
速度 –从中国的工厂到美国的仓库要花5天的时间。飞机比远洋客轮快30倍。喷气式客机以575 mph的速度巡航,而慢速航行的远洋客轮以16-18 mph的速度运动。使用此运输时间计算器,基于最近实际装运的数据,可以估算出航空运输的运输时间。根据世界银行的数据,一般来说,空运价格通常是货车价格的5倍,而海运价格则是海运价格的16倍。
可靠性 –人们比包裹更挑剔,这鼓励了货运市场开发更可靠的货运服务,并结合更好的空运数据移动,空运提供了更好的空运跟踪,并知道您的货物将正确运达在正确的时间放置。
保护 –尽管海上海盗行为呈下降趋势,但相比空运,海上货运中货物的损坏可能性更大。
我什么时候不应该乘飞机运输?
确定何时不希望空运时,应牢记三个注意事项:
成本 –简而言之,空运价格昂贵。比较空运和海运,从中国上海到美国纽约的中型2000磅重的中箱,海运成本为1200美元,而航空成本高达4,000美元。
二氧化碳排放量 –当然,航空货运也会导致更多的排放量。例如,根据英国政府的研究,海洋运输5,000公里时,运输2吨二氧化碳将导致150公斤的二氧化碳排放,相比之下,航空二氧化碳排放量为6,605公斤。绝对不是最环保的运输方式。
重型运输 –自1960年代以来,货运一直围绕着集装箱运输,这对于运输大型,重型物品非常有用。空运是根据尺寸和重量来定价的,这可以非常迅速地扩展价格。
一般通过空运运输哪些货物?
由于航空货运价格过高,因此通常仅限于较小的高价值商品或对时间敏感的商品,例如:
电子产品。史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)著名地购买了亚美主要航线上的全部可用航空货运量,以便在假期季节之前运送第一台iMac。
服饰。服装的季节性趋势可以快速转变。结果,公司通常需要尽快将服装从工厂运到商店。再次,服装的小尺寸和高价值使其成为一个很好的折衷。
药品。鉴于其体积小和价值高,医疗产品经常空运。
文件和样品。DHL全球货运代理实际上是通过空运海上货运单据以加快沿新的西海岸-夏威夷远洋航线的放行而开始的。航空仍然是运输文件最经济有效的方法。
季节性出货。无论产品是什么,如果国际上对需要加强供应链的产品有很高的需求,那么通常将通过航空运输。
空运服务和费率
除了根据上述成本计算的空运价格外,空运价格还可能包括:
燃油附加费
安全附加费
集装箱货运站/码头装卸费
机场接送
此外,对于门到门成本,价格还将包括航空货运服务,包括:
国际航空货运报价和航空价格是否正在变化?
根据国际运输情报机构的数据,国际航空货运使用量增长缓慢,2015年在全球顶级货运代理公司中的增长率不到1%。国际航空运输协会(IATA)表示,航空货运的增长率从2014年的5%下降到2015年的2.2%。原因之一是对海洋货运的依赖日益增加,而海洋货运的增长越来越可靠。
在大规模的海上运力过剩的推动下,海运价格已经变得越来越便宜,主要航线下降幅度高达75%。另一方面,航空旅客旅行增长强劲,促使承运人制造了越来越多的飞机。因此,会有更多的腹部货物空间–存放空运的地方下方的空间。但是,这意味着使用的航空货运量不到一半。
空运货物的结果是,大多数需要进口的公司会尽力利用便宜的海运报价,而只剩下最紧急的空运货物。
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