在计算国际航空货运的运费成本时，根据货物的实际重量和体积重量，将大值作为计算运费成本的最终计费重量。然后这涉及国际航空运输中两个重量的名词概念：重货和泡货。本期小编就来给大家说一说实重、体积重、计费重和重货、泡货以及他们之间有什么关联。

1、实重（Actual Weight）

实重即称重获得的货物的实际重量，包括实际毛重（G.W.）和实际净重（N.W.）。实际毛重意味着在我们比较了计算出的体积重量后，以最大者为准，运费将被计算并收取。

2、体积重（Volumetric Weight或Dimensions Weight）

体积重即根据一定的换算系数或公式，根据货物的体积计算出来的重量。

在国际空运中，计算体积重量的换算系数一般为1:167，1立方米约等于167千克。

计算体积重量时，立方数乘以换算系数167，或将计算式的长度( CM)*宽度( CM)*高度( CM )除以6000KG/立方CM。

3、计费重（Chargeable Weight）

计费重即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，两者比较取大值就是计费重。

4、重货

一个简单而直观的理解就是实重大于体积重的货物就是重货。

5、泡货

体积重大于实重的货物，也叫抛货或者轻货。

6、分泡

分泡是针对泡货的，这是货代揽货的一种方式。在实际的空运操作中，空运分泡出来的部分通常是货代与客户分。

上周，由于个人防护装备（PPE）的运输需求持续放缓，空运率和运力均下降。

交联指数的最新数据显示，上海至北美的空运价格每周下降12.8%，至每公斤5.06美元；香港至北美的空运价格每周下降12.3%，至每公斤5.33美元。

目前的价格仍高于去年这个时候，当时航空公司从上海和香港分别可以达到每公斤3.11美元和3.69美元。

从上海到欧洲，与一周前相比下跌了12.8%，至每公斤5.35美元，从香港下跌了9.8%，至每公斤4.16美元。去年同一周，上海的平均价格为每公斤2.52美元，香港为每公斤2.69美元。

与此同时，埃森哲的咨询公司表示，由于个人防护装备运输需求下降，航空公司继续减少运营的全货运客运航班数量。

整体空运运力目前处于5月初以来的最低水平。航空货运能力比去年同期下降了27%。

他说：“经过一段时间的强劲增长，来自中国的客运货船运力在5月中旬开始下降，上周又下降了16%，与前一周相比减少了3800吨。下降的一半是因为PVG导致的腹部容量减少。”

衍生品经纪商FIS表示，随着航空货运需求从紧急个人防护装备转向消费品，该行业正重新与集装箱航运展开竞争。

FIS补充称：“贸易战升级的威胁、中国取消航空禁令，以及北京可能出现的第二波疫情，都是推动非医疗货物增长的一些基本因素。”

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